Capitaine Thomas Murray était un pilote, artiste, inventeur, musicien, et père.

Pilote de jet, il a exploré les coins les plus reculés du globe, cartographié l'Arctique canadien, volé des milliers d'heures en Afrique, en Europe, dans l'Himalaya et dans les Amériques.

Peu importe s'il pilotait des Gulf streams, Falcon, Hawkers, Learjets ou des vieux DC3s, Tom était le pilote des pilotes, chaleureux, gentil,  informé;  le gars qui connaissait son métier si bien que les aviateurs du  monde entier disait "Appelle simplement Tom", chaque fois qu'ils avaient besoin d'une réponse.

Il a ravi les gens qu'il rencontrait avec des histoires passionnantes de ses voyages ...

  ... Comme la fois où il se trouva perdu alors qu'il survolait ce qui aurait été un grand lac d'Afrique, pour réaliser le lac avait séché. Le seul espoir de trouver la civilisation était de prendre son chemin en ligne droite et espérer frappé le petit "point d'une ville" qui était sa destination finale.

  Ou ... la fois où son système d'oxygène s'est brisé dans l'Himalaya, à 20.000 pieds en le forçant à plonger l'avion dans une vallée de 8000 pieds pour s'apercevoir qu'il était le seul membre de l'équipage conscient.

  Ou ... la fois où la façade avant de son Hawker 800 est tombé sur ses genoux pendant le décollage parce que quelqu'un avait oublié de le visser.

Aventurier au maximum, il était aussi un inventeur et visionnaire.

Tom a utilisé un problème ordinaire comme la conversion de cartes de performances de l'avion "dur-à-lire" en tableaux faciles à lire, et puis tourna ce processus en une entreprise prospère.

Tom a créé l'un des premiers documents électroniques ayant trouver son chemin dans un cockpit - des tableaux de données de performances de l'avion qui minimisaient le risque d'une erreur de pilotage due à une erreur de calcul qu'il a appelé "EPADS".

Travaillant constamment à organiser le poste de pilotage, fournir des niveaux de sécurité plus élevés et de meilleures informations pour les pilotes, il a inventé un des premiers sacs de vol électroniques dans le monde, et a établi le processus de gestion des listes de contrôle électroniques pour les avions, un processus sur lequel la FAA a modélisé leurs directives ECL par la suite.

Il disait en plaisantant que le poste de pilotage devrait avoir un mode qui le transformerait en simulateur pendant le vol pour soulager l'ennui chez les pilotes et leur donner une chance de former dans des simulations vraiment difficiles pendant de longs vols.

Il a inventé des jeux pour les enfants, jouait de la flûte, et a écrit un livre de contes.

Artiste accompli, il se détendait en participant à des ateliers d'artistes et il épatait tout le monde avec son habileté et sa précision. Lors de l'été 2009, Tom a tenu sa première exposition d'art.

Sa plus grande création avec son épouse Daisy était son fils, Thomas Alexander Murray, qui est né avec le sourire charismatique et le sens de l'espièglerie qui caractérisait Tom à son meilleur.

Les inventions de Tom étaient son "autre enfant". Il s'accrochait à un problème de conception comme un pit-bull.

Il chérissait le fait qu'il se concentrerait sans compromis sur une conception et refuserait de la laisser aller jusqu'à ce qu'elle soit «parfaite», même à son propre détriment financier quand ceux autour de lui insistaient sur le fait qu'il perdait de vue la «grande image».

À cet effet, au cours de sa dernière année de vie, il m'a demandé de former une fondation en son nom, et d'offrir une récompense annuelle (dont je vais voir si c'est possible de le faire) ...

"Pour la personne qui se concentre sur la résolution de problèmes difficiles; qui est clairement accro à trouver la solution; qui est implacable en dépit de l'opposition - qui peut sembler être (ou réellement être) à leur propre détriment personnel " 

Tom était bien connu pour son rôle de "commandant de bord" dans sa vie quotidienne, ce qui oblige souvent les gens à agir à sa façon et en insistant pour que sa voie était la «bonne façon».

Bien que ce trait était ennuyeux et frustrant pour les collègues et amis, ce qui était peut-être plus frustrant encore était le nombre de fois que quelqu'un fut contraint de le reconnaître quand Tom avait raison.

Dans la dernière année de sa vie, Tom a travaillé sans relâche pour enseigner aux autres sa philosophie de conception et de préparer plusieurs d'entre nous à diriger l'entreprise qu'il avait créée, le navire qui porterait sa vision et son inquiétude pour la sécurité de ses collègues pilotes dans l'avenir .

Tom aimait la vie et passait ses journées sur une mission personnelle pour faire du monde un endroit meilleur, plus intéressant, plus ordonné, plus beau et plus agréable à vivre ...

Tom n'a pas toujours été très clair avec ses émotions, et bien souvent il a maintenu une façade d'homme d'affaires, au fond, il était l'artiste, et son appréciation et la profondeur de son amour pour sa famille, collègues pilotes, et les gens qui travaillaient pour lui et avec lui, ses amis - était sans fin.

Vous avez toujours su quand il vous respectait, il vous donnait "les pouces vers le haut!"

Il va nous manquer énormément.

Aujourd'hui, nous rendons hommage à un grand aviateur, le capitaine Thomas Murray.

Au nom de Tom, je sais qu'il vous souhaite un chaleureux "Bravo!"

Charles Guerin
Président 

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